Форум владельцев Mazda Bongo Friendee / Ford Freda

Поменял я TPS на новый. Машина поехала по-другому, но как она не хотела ехать на 4, так и не хочет. На 60-70 ей надо на блокировку включиться. Педаль сильнее придавишь- включается, но на разгоне. Вообщем 4 есть в нужном диапазоне когда мотор не нагрелся до рабочей температуры. Датчик уже крутил от 0.6в до 1.4. изменения есть, но 4 нормально не работает. На 0.8в её практически нет. 3 раскручивает= несколько секунд 4 и на блокировку перескакивает.
95 год 4вд

Ну проводку проверяли? замеры у ЭБУ?
АКПП как себя чувствует?

Проводку даже менял от TPS к ЭБУ. Замеры на ЭБУ по вольтажу на хх?
Коробка пинает с 1 на 2 на холодную. На горячую меньше, хотя это зависит от нажатия педали. Масло было не тёмное, поменял. Залил м3 . Масло не темнеет. На магните грязь была, но не особо много. Передачи загружаются по 2-3 секунды.

Давление проверяли?

Давление не проверял. Как вариант насос?

Насос, резинки, клапан осн.магистрали. Грязь.
Ну и сам тпс, если есть "провалы" в первой половине хода...

Состояние мотора влиять может?

Да там не то чтобы провалы, а прям давить нужно. На подъём заходишь, 3000 оборотов, а тяга прям вялая. С места тормоз отпускаешь- катится даже в небольшой подъём, но пока до 1800 не надавишь- как на холостых. Вообщем давить нужно чтобы ехать

ну тады ой...

в нормальном виде тяга у дизеля снизу с 800 до 2000 - паровозная, потом небольшой провал(турбояма, которая из-за турбины и длинного тракта впускного) и после 2500 выстрел до 4000 об.

Разберитесь с ТНВД всё же... корректор вакуумный, цикловая подача, форсунки, "внутричерепное", УОВТ?

УОВТ?